1. <rp id="hjw21"></rp>

      <s id="hjw21"><object id="hjw21"></object></s>

      <rp id="hjw21"><object id="hjw21"></object></rp>

      當前位置: 首頁 / 文章 / 正文

      內燃機不死,長城汽車第1000萬臺發動機下線,未來熱效率可達45%+

      拆車坊

      拆車坊 報道】日前,長城汽車蜂巢動力第1000萬臺發動機在蜂巢易創揚中產業園區下線,這也令長城汽車成為首家自產發動機破千萬的中國汽車企業。

      內燃機不死,長城汽車第1000萬臺發動機下線,未來熱效率可達45%+

        而且,未來三年,長城汽車蜂巢動力將基于4種燃料形式、6大產品平臺,推出23款發動機產品,其中,就包括一款熱效率達45%+的混動專用發動機。

      內燃機不死,長城汽車第1000萬臺發動機下線,未來熱效率可達45%+

      第1000萬臺發動機

        想必各位一定很好奇,下線的第1000萬臺發動機究竟是哪一款?答案就是長城汽車蜂巢動力自主研發的1.5T缸內直噴汽油發動機,型號為4B15C,其最大功率135千瓦,最大扭矩275牛米,最低燃油消耗率達218.2克/千瓦時,集合了連續可變氣門升程、VGT增壓器、熱管理模塊、350巴中置直噴、缸蓋集成排氣歧管等諸多發動機領域前沿技術。最近剛剛上市不久的哈弗赤兔正是搭載的此款發動機,未來,哈弗大狗和哈弗F7也將搭載此發動機。

      內燃機不死,長城汽車第1000萬臺發動機下線,未來熱效率可達45%+

        ↑第1000萬臺下線發動機——4B15C

      下線前夕

        在第1000萬臺發動機下線儀式前夕,長城汽車蜂巢動力還舉辦了新品評價會,其中一款專為混動車型設計開發的型號為4G15H的1.5升自然吸氣汽油發動機獲得了行業專家們的一致好評,該發動機集成了電子水泵、低壓EGR、高效點火、4.5巴多點燃油噴射、13:1壓縮比及阿特金森循環等多項先進技術于一體,未來,該發動機將出現在WEY瑪奇朵、哈弗赤兔、哈弗初戀等車型的混動版本中。

      內燃機不死,長城汽車第1000萬臺發動機下線,未來熱效率可達45%+

        ↑評價會發動機型——4G15H

      未來規劃

        未來三年,長城汽車蜂巢動力將基于汽油、柴油、合成燃料、氫氣4種燃料形式、EG、EB、EC、EN、EZ及ED6大產品平臺,推出23款發動機產品,實現從1.5升到3.0升,從自吸到增壓、從常規到混動、高低功率的全面覆蓋。

      內燃機不死,長城汽車第1000萬臺發動機下線,未來熱效率可達45%+

        在1.5升汽油機產品平臺,將陸續推出GDI的第四代DHT版、第五代和第五代DHT版,以及自然吸氣GDI的DHT版。

      內燃機不死,長城汽車第1000萬臺發動機下線,未來熱效率可達45%+

        其中1.5升第四代發動機為混動平臺專用發動機,適配于長城檸檬平臺,最大功率110千瓦,最大扭矩220牛米,熱效率可達41%。

      內燃機不死,長城汽車第1000萬臺發動機下線,未來熱效率可達45%+

        1.5升第五代DHT發動機將成為全球首款量產的預燃燒室小排量發動機,最大功率120千瓦,最大扭矩240牛米,熱效率可達43%。

      內燃機不死,長城汽車第1000萬臺發動機下線,未來熱效率可達45%+

        2.0升及以上汽油機平臺,除了上海車展發布的3.0T高階動力外,還會推出4C20系列發動機的第四代,以及全新4N20系列發動機的第三代、第四代、第五代及第五代DHT版。

      內燃機不死,長城汽車第1000萬臺發動機下線,未來熱效率可達45%+

        其中,2.0升第四代發動機將配備高效燃燒系統、米勒循環、LP-EGR,VGT增壓器、高能點火等先進技術,最大功率160千瓦,最大扭矩340牛米,熱效率可達41%。

      內燃機不死,長城汽車第1000萬臺發動機下線,未來熱效率可達45%+

        2.0升第五代發動機將成為全球首款小排量雙火花塞預燃室發動機,最大功率160千瓦,最大扭矩340牛米,熱效率可達43%。

      內燃機不死,長城汽車第1000萬臺發動機下線,未來熱效率可達45%+

        另外,長城汽車蜂巢動力也在預研開發2.0升的極致動力版,該發動機將搭載長城汽車蜂巢動力自主開發的VCR(可變壓縮比)機構,兼顧低油耗和超高動力需求,最大功率260千瓦,最大扭矩450牛米,熱效率可達42%。

      內燃機不死,長城汽車第1000萬臺發動機下線,未來熱效率可達45%+

        此外,長城汽車蜂巢動力還在預研一款更加硬核的發動機——2.0T稀燃預燃室發動機,該發動機將作為混動專用,最大功率110千瓦,最大扭矩240牛米,熱效率高達恐怖的45%。

      內燃機不死,長城汽車第1000萬臺發動機下線,未來熱效率可達45%+

        柴油機也將陸續推出2.4升第一代和2.4升第二代,2.0升第四代,在2023年,會推出2.4升輕卡版柴油動力,確保產品全面兼容常規與混動。

      內燃機不死,長城汽車第1000萬臺發動機下線,未來熱效率可達45%+

        最后,長城汽車蜂巢動力同時也在布局碳中性燃料內燃機。其中,合成燃料專用發動機是可以實現全生命周期碳的平衡合成液態燃料發動機,最大功率90千瓦,最大扭矩230牛米,熱效率可達41%。

      內燃機不死,長城汽車第1000萬臺發動機下線,未來熱效率可達45%+

        另外還有一臺氫氣發動機,可實現零碳排放,最大功率120千瓦,最大扭矩230牛米,熱效率可達42%。

      內燃機不死,長城汽車第1000萬臺發動機下線,未來熱效率可達45%+

      編輯總結

        在如今這個汽車技術大變革的時代,「純電驅動」的相關字眼無處不在,全世界似乎都在為之瘋狂,但長城汽車并沒有利令智昏、一味盲從。反倒是根據調研數據,堅信未來內燃機仍是汽車產業節能減排降碳的主要貢獻者,并潛心研發布局了一系列相關的先進產品和技術,不僅帶動了中國品牌繼續做大做強,同時也能讓廣大消費者使用到更加先進出色的汽車產品。

      責任編輯:呂程

      分享到

      相關車系

      哈弗哈弗H6

      官方指導價:9.48 - 15.49

      部分拆解:60分

      評論
      評論
      0 / 500 字
      猜你喜歡
      • 熱門視頻
      • 熱門文章
      熱門PGC 查看更多
      • 部分拆解

        凱翼 炫界

        看報告
        評分88
        部分拆解

        R汽車 MARVEL R

        看報告
        評分87
        部分拆解

        日產 銳騏

        看報告
        評分67
        部分拆解

        東南 東南DX7

        看報告
        評分77
      • 全部拆解

        小鵬汽車 小鵬汽車G3

        看報告
        評分95
        部分拆解

        日產 奇駿

        看報告
        評分82
        部分拆解

        本田 本田XR-V

        看報告
        評分79
        部分拆解

        馬自達 馬自達CX-5

        看報告
        評分85
      • 部分拆解

        陸風 陸風X7

        看報告
        評分66
        部分拆解

        北汽新能源 EU5

        看報告
        評分70
        部分拆解

        啟辰 啟辰D60

        看報告
        評分66
        部分拆解

        威馬汽車 威馬EX5

        看報告
        評分71
      播放按鈕
      色米奇色第四色影院